Кольцевая Беловежья - уже реальность

Виктор КАРПИК, интернет-сайт "Транспортный вестник", № 34, 25.08.2011

В ее контуры свой весомый вклад вносят местные дорожники Брестчины.

Прошлой осенью Главе государства Александру Лукашенко во время его инспекционной поездки по строящемуся объекту «Обход территории НП «Беловежская Пуща» довелось проехать по участку новой автодороги местного значения Н534 Хвалово–Ровбицк–Белый Лесок. И хотя дорога получилась очень интересной и красивой, никто и предположить не мог, что данное обстоятельство заметит сам Президент. А Александр Григорьевич не только обратил внимание на этот факт, но и похвалил местных дорожников за высокий профессионализм. Более того, при подведении итогов рабочей поездки по пущанскому объекту озвучил мысль о том, что и обход надо строить именно таким образом. Чтобы получился он привлекательным, добротным и сказочно красивым.

– Новая автодорога общей протяженностью почти 200 километров проходит по весьма непростой местности, – подчеркивает генеральный директор КУП «Брестоблдорстрой» Петр Скоробогатько. – Но она типичная для запада нашей страны, поэтому, полагаем, будет представлять интерес для потенциальных туристов, которые смогут в полной мере насладиться неповторимой красотой этого уникального края. Обход, стартуя от пограничного перехода «Песчатка» на белорусско-польской границе, окружает национальный парк по его периметру. Он проложен в основном по лесам, а на нескольких участках – по самой пуще. Петляет дорога и по полям, смело устремляется через болота, где глубина залегания торфа достигает нескольких метров. Изящно перепрыгивает через тихие ручьи и коварные по весне речки. Частично совпадает с направлениями старых автодорог, но в основном проложена по новым направлениям.

Современная трасса с усовершенствованным покрытием, безусловно, даст живительный глоток для новой жизни всего региона. Только на участках облдорстроя расположено около 70 деревушек, в которых с приходом дорожников откроется новая страница их биографии: активизируется хозяйственная деятельность, появится возможность ускоренного развития социальной базы СПК. Более усовершенствованные формы приобретут транспортные потоки. Реальным станет экотуризм, в том числе и иностранный. А это – прямые финансовые инвестиции в регион.

– Безусловно, объект сложный по той причине, что сроки его строительства чрезвычайно сжаты, – признает Петр Андреевич. – На все отпущено только 18 месяцев. В ноябре нам предстоит автодорогу сдавать Главе государства. Благо, что согласно его указу мы имеем право вести проектирование и строительство параллельно. Уверен, отнюдь не лишним будет тот факт, что свыше 70% проектно-сметной документации по обходу пущи выполняет филиал облдорстроя – УКП «Брестдорпроект».

В качестве заказчика несем ответственность более чем за 70 км обхода. У нас на подряде трудится около десятка организаций. Но особо примечательным является тот факт, что 19,5 км обхода облдорстрой возводит собственными силами.

Мы никогда не сомневались в том, что подобная задача нашим структурным подразделениям по плечу. Не стану скрывать, эта уверенность стала 100%-ной, когда президентская оценка нашего скромного труда была озвучена министром Иваном Ивановичем Щербо. Согласитесь, не всякая организация в дорожной отрасли способна одновременно выступать в роли заказчика, проектанта и подрядчика.

Выделенные облдорстрою километры обхода, по информации Петра Скоробогатько, строят коллективы филиалов Бреста, Березы, Дрогичина, Жабинки, Ганцевичей, Ляховичей, Высокого и Кобрина. Отрадно, что местные дорожники демонстрируют четкую, слаженную и высокоэффективную работу. Их рабочий день длится, как правило, 12 часов. Техника ночует там, где застал вечер, на организованных стоянках, которые охраняются. Для специалистов, механизаторов, рабочих в строительных городках созданы достойные бытовые условия, где они могут полноценно отдох¬нуть. Кстати, один из таких комплексов стал победителем отраслевого конкурса по благоустройству бытовых стройгородков.

Заметим, что еще прошлым летом облдорстроевцы оперативно убрали на 47,6 км будущей трассы лес и кустарник, а это площадь порядка 1000 гектаров. Сняли плодородный слой, сделали выторфовку, отсыпали земполотно. Для этого пришлось разрабатывать 12 карьеров. Кстати, на сегодняшний день уже в семи из них завершена горно-техническая рекультивация, в двух – заканчиваются работы по благоустройству зоны отдыха с солидным зеркалом водной глади.

Используя только благоприятные погодные условия, асфальтоукладочные звенья командированных в пущу управлений весной уложили на своих участках практически весь нижний слой покрытия – из 71,1 км он присутствует на 66,8 км. Местные дорожники одними из первых получили разрешение на устройство верхнего слоя из щебеночно-мастичного асфальтобетона с добавлением целлюлозы и к середине августа уложили его на 58,8 км.

– Так уж получилось, что нашим организациям, – комментирует Петр Андреевич, – достались самые сложные участки обхода: и по полю, и по лесу, и по болоту. Если поле – так обязательно мелиорированная земля. Если лес – так пуща. А если болото – так трясина. Туда не то что с техникой не сунешься, с нивелиром без специальной подготовки не пройдешь.

Честно признаюсь, что впервые в своей практике нашим филиалам пришлось выполнять под дорожным полотном специальные проходы для парнокопытных. Подобные элементы – из разряда сложных инженерных сооружений. Состоит проход из 18 крупногабаритных железобетонных блоков, вес которого – 12 тонн. Ширина такой «рамки» – 5 м, высота – 2,5 м. В местах, где обход пересекает тропы хозяина пущи зубра, дорожники по требованию экологической экспертизы обязаны возвести для беловежских исполинов бетонные тоннели. Таких сооружений на участках облдорстроя – три. И ими, как утверждают ученые, смогут пользоваться не только зубры, но и олени, косули, дикие кабаны.

Но пуща – это не только царство зверей. В ее болотах – огромная популяция земноводных, которая не приемлет оседлый образ жизни. Склонны к миграции и представители тех видов, которые занесены в Красную книгу. Поэтому с целью минимизации последствий вторжения человека в этот сложный и хрупкий мир специалистами НАН предписано только на наших участках обеспечить прокладку в земполотне автодороги 25 проходов для земноводных. Это сооружение тоже не из разряда простых. Помимо железобетонной трубы со специальным лотком, которая закладывается в основание дороги, приходится вдоль земляного полотна монтировать направляющие галереи. Всего необходимо было выполнить по индивидуальным чертежам, а затем смонтировать более трех тысяч железобетонных конструкций, которые по протяженности заняли почти три с половиной километра обхода.

Сохранению существующей экосистемы будет способствовать устранение угрозы затопления и подтопления местности. Для этого ПСД предусмотрено устройство 107 водопропускных труб. Все они в полотно дороги уже уложены. Монтаж семи труб предстоит осуществить еще на съездах. Готовы к сдаче мосты через реки Белая и Левая Лесная.

Основные объемы работ на участках обхода, за которые несет ответственность облдорстрой, по словам Петра Скоробогатько, практически завершены, из выделенных 169 млрд рублей освоено 118 млрд рублей. Местные дорожники сейчас ведут процесс «отделки» своих объектов. Последние штрихи наносятся на съездах, устанавливаются дорожные знаки, монтируются автопавильоны, наносится разметка. Из двух автостоянок одна, которая расположена перед деревней Лысково, практически готова. Отчетливо видны контуры и второй автостоянки, где осуществлена частичная подсыпка территории и подъезда к будущему сервисному объекту.

Что касается населенного пункта Лысково, своеобразного музея под открытым небом, через который проходит обход, то он преображается на глазах. Дорожники дошли до центральной площади и полным ходом ведут ее благоустройство. Другая группа задействована на реконструкции булыжной мостовой в монастырском комплексе миссионеров и кирпичного забора перед костелом Святой Троицы.

Те объекты, готовность которых составляет 100%, руководство КУП «Брестобл¬дорстрой» предъявляет государственной комиссии к сдаче. На днях с высокой оценкой были приняты участки обхода, которые строили коллективы филиалов Дрогичинского, Березовского, Кобринского и Жабинковского ДРСУ.

Подобный факт в очередной раз свидетельствует о том, что местные дорожники с честью справляются с решением самых ответственных задач, находящихся на контроле министерства и Главы государства.

Написать отзыв / комментарий / мнение на Форум сайта